REGULAMENTO TALENT KART CUP (TKC) Shifter 2023 

Versão 12/01/2023 rev.01 

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Informações sobre o Campeonato

 

Organização

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Angelo Sampaio

Direção de Provas

Clayton Rodrigues Caldas

 

Dados Financeiros

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Clayton Rodrigues Caldas

Chave PIX: 19994331303

Banco PagSeguro

 

Todas as taxas de inscrição devem ser pagas na chave PIX citada acima e o comprovante deve ser enviado ao número de celular disponibilizado abaixo, juntamente com o nome completo e número do piloto para registro/confirmação de pagamento . Quaisquer informações ou dúvidas sobre o campeonato, formas de pagamento e condições que não estiverem contempladas neste regulamento podem ser tiradas no número de Celular/WhatsApp (19) 99433-1303 com Clayton Rodrigues Caldas.

 

Adesão de novos pilotos e convidados

 

        O Campeonato TKC Shifter, criou um comitê para avaliar a adesão de novos pilotos no Campeonato. Quem decidirá a entrada ou não desse piloto, será o comitê, onde avaliará o histórico desse convidado, para saber se o mesmo está de acordo com as regras, e se encaixa no grupo de pilotos já existente, pois nossa regra principal, é a segurança entre os pilotos, e a amizade desses participantes dentro, e fora das pistas.

        Queremos pilotos que venham agregar nosso grupo de amigos. Então, todos os convidados deverão passar pelo comitê, antes da sua participação.

REGULAMENTO TALENT KART CUP SHIFTER (TKCS) 2023

Versão 08/01/2023 rev.01

 

I. MOTOR:

 

1.     Motores liberados serão de homologação CIK/FIA, liberados em marca, contudo devem manter as caracteristicas de curso de biela e diâmetros de pistão originais. Exemplos de marcas de motor: TM, Modena, Vortex e IAME.

 

2.     O combustível será de responsabilidade do piloto. Cada piloto deverá trazer a quantidade suficiente para realizar warm-up, tomada de tempo de 5 minutos e as duas baterias.

 

 

II. CHASSIS:

 

1.     Chassis livre em marca, modelo e ano.

 

2.     Bitola máxima traseira livre.

 

3.     Obrigatório o uso de carenagem completa (bico, gravata e laterais). Em caso de perda de carenagem durante a corrida, o diretor de provas irá solicitar que o piloto pare para recolocação, o que deverá ser feito pelo piloto em até 3 voltas após o primeiro aviso e caso não seja atendido o piloto será desclassificado da bateria com bandeira preta.

 

5.     Obrigatório o uso de para-choques integral de plástico, a partir deste ano para-choques de ferro não serão permitidos.

 

6.     Obrigatória a identificação do kart com número visível na gravata e parachoque traseiro, sendo o fundo amarelo e o número preto, a não utilização dos números gera advertência de 5 segundos no tempo total de cada bateria.

 

8.     A relação é livre.

 

9.     Obrigatório o uso de protetor de pescoço.

 

 

III. PNEUS:

 

1.     Os pneus a serem utilizados no campeonato serão da marca  SPEED BRANCO ou MG AMARELO, novos ou usados.

 

 

3.     Serão anotados os códigos de todos os pneus e conferidos no parque fechado, caso houver qualquer alteração de códigos ou nas caracteristicas físicas dos pneus haverá desclassificação do piloto.

 

4.     O uso de cada jogo de pneus é obrigatório na tomada de tempo e nas duas baterias, caso esta regra seja descumprida o pilot é desclassificado.

 

5.     Em caso de chuva, obrigatório o uso de pneus de chuva.

 

6.     Não será permitido reparos no grid, uma vez que o piloto saiu do box para classificação e formação do grid de largada, é proibido qualquer tipo de ajuste ou reparo por parte do mecânico, permitido apenas ajuste de calibragem de pneu se necessário. Caso seja verificado algum ajuste, penalização será largar em último independente do tempo da classificação. O tempo máximo parado no grid antes da largada é de 2 min após o último kart alinhar na sua posição, caso tenha kart com problemas, deverá ser retirado da pista e liberar a largada.

 

IV. PESO:

 

1.     Peso mínimo obrigatório do conjunto Kart + Piloto é de 185Kg, sem nenhuma tolerância, caso o peso mínimo não seja atingido o piloto será desclassificado. Todos os pilotos do grid devem pesar ao término da bateria. Em caso de quebra do kart é obrigatória a pesagem assim que o kart for retirado da pista.

 

2.     É de responsabilidade de cada piloto acertar o peso de seu kart. A balança estará disponível no dia da etapa.

 

3.     Todos os pilotos serão pesados logo após o encerramento de cada bateria.

 

4.     Esses pilotos serão direcionados a um local pré-determinado e não poderão se afastar do seu kart até o momento da pesagem, piloto que estiver abaixo do peso, se negar ou não se apresentar para a pesagem, será desclassificado da bateria e essa etapa não poderá ser usado como descarte.

 

5.     O conjunto kart/piloto será pesado na condição que terminar a corrida não sendo permitido repor partes ou peças perdidas na disputa. Para não deixar dúvida com relação a erros de medições o piloto tem direito a pesar 3 vezes.

 

V. FORMATO DO CAMPEONATO:

 

1.     Será disputado 1 campeonato por ano com 10 etapas.

 

2.     Em cada etapa serão premiados com troféus os 5 primeiros colocados.

 

3.     Haverá descarte de 2 das etapas do ano, seja ela por falta ou pior resultado. Não poderá ser descartada etapa que não foi paga a inscrição ou que houve desclassificação.

 

4.     O critério de desempate das corridas será a posição de largada no qualifying da corrida vigente, desempate do campeonato será o maior número de vitórias nas etapas, maior número de segundo lugar, terceiro lugar e assim por diante.

 

VI. FORMATO DAS DISPUTAS

 

1.     As etapas serão disputadas em 2 baterias de 15 voltas, com tomada de tempo de 5 minutos para a classificação da primeira bateria. A classificação começa a ser contada quando o ultimo kart passar pela linha de chegada.

 

2.     Warm-up será liberado antes da tomada de tempo para verificação do equipamento conforme cronograma.

 

3.     Os karts entrarão na pista para a tomada de tempo com a autorização do diretor de prova.

 

4.     Após o encerramento da tomada de tempo, os pilotos deverão dar uma volta em velocidade reduzida e parar o kart alguns metros antes da linha de chegada para o alinhamento do grid.

 

5.     A ordem de largada da 2ª bateria será exatamente a mesma ordem do grid final da primeira bateria.

 

6.     Pilotos desclassificados na 1ª bateria largarão no final do grid da 2ª bateria.

 

7.     As largadas serão paradas e em fila dupla.

 

 

9.     O desalinhamento do grid e as tentativas de ultrapassagens somente poderão ocorrer após a Bandeirada de início de prova.

 

10.   Caso alguma parte do kart se solte durante a corrida, como escapamento, bico e afins, o piloto receberá bandeira pelo diretor de prova e terá 3 voltas para parar e recolocar, não cumprindo, será desclassificado. Se faltar menos de 3 voltas para o final da corrida a penalização é pesar sem a peça/parte faltante.

 

 

 

VII. PONTUAÇÃO:

 

01º (20 Pontos )

02º (17 Pontos)

03º (15 Pontos)

04º (14 Pontos)

05º (13 Pontos)

06º (12 Pontos)

07º (11 Pontos)

08º (10 Pontos)

09º (09 Pontos)

10º (08 Pontos)

11º (07 Pontos)

12º (06 Pontos)

13º (05 Pontos)

14º (04 Pontos)

15º (03 Pontos)

16º (02 Pontos)

17º (01 Ponto)

 

Para a classificação da etapa e podio, serão considerados a somatória da classificação nas duas baterias, contudo para a tabela de pontuação do campeonato será a posição final da corrida e não a somatória das baterias; Não haverá ponto extra para pole position e volta rápida. Última etapa do ano será pontuação dobrada.

 

 

VIII. INTERRUPÇÃO DE PROVA:

 

1.     Caso uma bateria tenha que ser interrompida com bandeira vermelha, por acidente, chuva ou outro motivo que a direção de prova interprete como necessária, a classificação a ser adotada é a da volta anterior a da bandeirada. Sendo pontuação completa se houver 75% da prova decorridos até o momento e metade dos pontos se não completou os 75%.

 

2.     No momento em que a bandeira vermelha for acionada os pilotos deverão levantar o braço, reduzir a velocidade e dirigir-se para o box ou conforme orientação.

 

3.     Nesse momento também serão proibidas as ultrapassagens

 

4.     Caso a pista seja liberada, será feito um procedimento de largada em movimento e em fila indiana, observando-se a posição que os pilotos se encontravam na volta anterior a interrupção da prova.

 

5.     No momento da interrupção, apenas reparos rápidos e sem substituição de peças poderão ser feitos nos karts.

 

6.     Caso a bateria não puder ser reiniciada, a direção de provas adotará uma das alternativas:

A) 75% das voltas completadas > Fim de prova e pontuação integral;

B) 25% a 75% das voltas completadas > Fim de prova e metade da pontuação;

C) Menos de 25% das voltas completadas > Cancelamento da etapa.

 

 

IX. PUNIÇÕES

 

1.     As punições aos pilotos por atitudes irregulares na pista e descumprimento de regulamento serão aplicadas a critério da Direção de Prova, da seguinte forma:

 

A) Advertência: - Bandeira preta e branca seguida do número do kart = 5 segundos acrescido no tempo total da bateria;

 

B) Stop & Go: pode ser dada pelo diretor de prova na hora ou como uma segunda ADV - Bandeira preta com um círculo laranja = 10 segundos com o kart parado no local determinado pela direção de prova; O piloto que receber a placa de stop & go, terá 3 voltas para cumprir a punição, caso contrário será desclassificado da bateria. Quando o piloto for punido com stop & go a menos de 3 voltas do final da corrida e não conseguir cumprir a penalização, será punido com 15 segundos na classificação final de prova;

 

 

C) Batida de Revide: DESCLASSIFICAÇÃO / Bandeira Preta e EXCLUSÃO da etapa, o piloto deverá retornar aos boxes imediatamente.

 

2.     A Direção de Prova pode aplicar qualquer uma das punições acima, inclusive cumulativas, ou seja, um piloto pode tomar uma advertência, um stop & go, e uma punição na classificação da prova, tudo na mesma bateria.

 

3.     O piloto desclassificado em uma bateria, largará em último na bateria subsequente, podendo ser em etapa diferente.

 

4.     Logo após o final de cada bateria, o piloto que se sentir prejudicado pode requerer uma análise por escrito dos vídeos que estiverem disponíveis pagando uma taxa de 50 reais que será devolvido caso seja aprovada sua reclamação. Reclamações verbais não serão aceitas.

 

5.     Caso a reclamação seja identificada, se houver necessidade o outro piloto envolvido será chamado para dar a sua versão ao Diretor e Comissão.

 

6.     Toda e qualquer desclassificação, seja ela de qualquer natureza, não poderá ser usada como descarte da etapa.

 

X. SEGURANÇA:

 

1.     Todos os pilotos deverão usar macacão próprio para pilotagem de kart, com calças e mangas compridas.

 

2.     É obrigatório o uso de luvas, sapatilhas e meias cobrindo a canela.

 

3.     Os capacetes deverão ser do tipo integral (cobrindo o queixo) com viseiras que devem ser fechadas a partir do momento da entrada na pista.

 

4.     Colar cervical ou HANS, são obrigatórios para segurança dos pilotos.

 

5.     É proibida a permanência de pessoas ao lado da pista, todos têm que ficar atrás dos pneus entre a pista e o box, sejam eles pilotos, preparadores, amigos ou qualquer outra pessoa, cabível de punição do piloto com placa de ADV.

 

XI. CALENDÁRIO e HORÁRIO:

 

1 Etapa - 26/02/2023 - San Marino

2 Etapa - 19/03/2023 - San Marino

3 Etapa - 16/04/2023 - San Marino

4 Etapa - 21/05/2023 - San Marino

5 Etapa - 18/06/2023 - San Marino

6 Etapa - 16/07/2023 - San Marino

7 Etapa - 20/08/2023 - San Marino

8 Etapa - 24/09/2023 - San Marino

9 Etapa - 22/10/2023 - San Marino

10 Etapa - 26/11/2023 - San Marino

 

 

 

CRONOGRAMA

 

O cronograma da Etapa será divulgado na semana da corrida.

 

1.     O calendário bem como os horários poderão sofrer alterações, caso a pista estiver impossibilitada de receber nossa competição. Mas será avisado com antecedência para reprogramação.

 

XII. PARTE FINANCEIRA:

 

1.     O custo da inscrição de todo o campeonato contendo as 10 etapas está orçado em R$ 1.500,00 por kart no pagamento a vista até uma semana do inicio do campeonato. Este valor poderá ser parcelado também em até 10 x no cartão com acréscimo dos juros da máquina. Para a participação de convidados o valor é de R$200,00 reais pagos até uma semana antes da etapa.

 

2.     Piloto deve pagar o aluguel da pista direto na administração do kartódromo no valor informado pelo kartódromo no dia da etapa e colocar a pulseira de identificação. Caso o piloto não faça a inscrição e assine o termo de responsabilidade, está expressamente PROIBIDO de entrar em pista, segundo orientações do Kartódromo.

 

3.     Todos deverão trazer seu próprio combustível no dia da corrida, conforme escrito no item I. MOTOR.

 

 

EXTRAS:

 

1.     Por motivo de segurança do campeonato, o limite máximo de participantes é de 30 karts.

 

2.     Não serão toleradas atitudes antidesportivas, o campeonato é entre amigos e o espaço deve ser respeitado dentro da pista. Os excessos serão punidos pelo diretor de provas e a comissão deverá analisar a situação e tomar as devidas providencias.

 

3. A fixação do transponder deve ser realizada como no exemplo abaixo, com o devido suporte de transponder. Não serão aceitas outras formas de fixação, bem como, fixação sem o suporte. Em caso de perda do transponder durante a prova o piloto estará desclassificado. É de responsabilidade do piloto checar se o transponder está bem fixado.